自分の手で車の遮音材を適切に接着する方法、段階的な説明
遮音材を車に適切に接着するにはどうすればよいのか、よく疑問に思う人がいます。望ましい結果を得るには、事前に手順の技術に慣れておく必要があります。また、初心者は多くの間違いを犯すことがよくあります。良い結果を得るには、取り扱いに適した材料を選択することをお勧めします。手順のテクニックを遵守することは、それほど重要ではありません。
コンテンツ
よくある初心者の間違い
経験の浅い職人は、このような手順を実行するときに多くの間違いを犯すことがよくあります.これにより、必要な結果が得られなくなります。
下請け業者を選ぶ
ワークショップを選択する際のエラーは、質の低い結果とお金の損失につながります。したがって、防音効果が得られない。
計画エラー
作業の計画が不十分な場合、次の結果が生じるリスクがあります。
- 時間とお金を無駄にする可能性が高いです。
- 多くの場合、道具や材料が不足するため、何度も移動して道具や材料を入手する必要があります。
- 作業のやり直しが必要な場合があります。
- 一度接着して遮音材をはがすと再使用できません。
- 防音工事は手間も時間もかかります。 1〜2時間で手順を実行することはできないことに注意してください。そのような状況では、十分な忍耐と忍耐が必要になります。
材料の選択が悪い
材料の選択におけるエラーは非常に一般的であり、非常に不快な結果につながります.この場合、次の特性を考慮する必要があります。
- 高品質の材料は非常に高価です。
- 貯蓄の習慣は、新たな出費の必要性を生み出します。
- 標準以下の素材は、ケースの腐食につながる前もって欠け始めます。これらの材料はほとんど効果がありません。その結果、防音は機能しません。
- 低品質の材料は健康に有害です。それらのせいで、機内の空気は危険な煙で汚染されています。
遮音レベルの選択ミス
後でより高価な材料を使用する必要があるため、最小レベルの遮音を選択しないでください。
職場
経験の浅い職人が、路上でも道端でも防音工事を行います。それは非常に迷惑です。さらに、夜の始まりは、最も不適切な瞬間にそのようなマスターを捕まえることができます。貴重品の盗難のリスクもあります。
間違ったツールが選択されました
間違ったツールを選択すると、多くの問題が発生します。手順にドライバーを 1 つしか使用しない場合、良好な結果を得るのは非常に困難です。良い仕事をしたいなら、適切なツールが必要です。
必要なツール
車を防音するときに良い結果を得るには、必要なものをすべて事前に準備する価値があります。
ドライバーセット
手順を実行するには、ドライバー一式が必要です。プラスとナットのドライバーが含まれている必要があります。アスタリスクを使用する必要がある場合もあります。
ローリングローラー
一度に複数のロールを準備することをお勧めします。コーティングを平らにするために、さまざまなサイズのツールを使用することをお勧めします。
ブーツナイフ
鋭利なブーツナイフで材料の破片をカットすることをお勧めします。このツールは最も便利だと考えられています。
はさみ
仕事のために、鋭くて丈夫なはさみを用意する必要があります。
溶媒
溶剤を使用して、表面を脱脂することができます。
工事現場用ドライヤー
コーティングを温めるには、建設用ヘアドライヤーを使用してください。この場合、通常の家庭用デバイスは適していません。
ぼろ
布の助けを借りて、処理された表面から汚れを取り除くことができます。
パテナイフ
防音には柔らかいヘラが適しています。
ルーレットと定規
これらのデバイスは、必要な材料の量を計算し、手順を可能な限り正確に実行するのに役立ちます。
材料の選択
遮音のためのすべての物質は、振動を吸収するものと音を吸収するものの2つの大きなカテゴリーに分けられます。優れた結果を得るには、両方のタイプのコーティングを使用する必要があります。
ボディパーツには防振コンパウンドを装着。それらは、機械の操作や運転中の道路の小さな凹凸によって発生する振動を減衰させるのに役立ちます。
Vibroplast は、このカテゴリの材料の人気のある代表と考えられています。製品はポリマー製です。アルミコーティングが施されています。物質の厚さは 1.5 ミリまたは 2.3 ミリです。より高価なオプションであるシルバーとゴールドは、同じ厚さで振動減衰特性が優れています。バイマスト自己接着防振断熱材は、瀝青ベースが特徴です。コーティングは、紙、テキスタイル、またはアルミニウムにすることができます。
ビチューメンは、振動吸収物質の基礎と考えられています。同様の特性を持つパテを使用することも可能です。ほとんどの新車は、すでに防振材でコーティングされています。
吸音コンパウンドが防振材に取り付けられています。車外からの騒音を吸収するために使用されます。このタイプの材料は、自己接着層が特徴です。これらには、Splen、Barrier、Vibroton 遮音材が含まれます。
ガスケットとして使用されるバイトプラスト素材は非常に人気があります。このツールは、キャビンのプラスチック要素間のきしみに対処するのに役立ちます。
記載されている材料は、多孔質のテクスチャを持っています。このおかげで、彼らは音を吸収することができます。このようなコーティングは、ポリウレタンフォームから作られています。発泡ポリエチレンも使用されています。物質は、さまざまな厚さによって特徴付けられます。
防振を施さずに吸音材を使用しても効果はありません。工事現場の防音需要も同様です。
騒音レベルを下げる最も効果的な方法は、車の要素の液体防音処理であると考えられています。多くの場合、運転手は自分で手順を実行しようとします。彼らは車の修理に多くの時間とお金を費やしていますが、望む結果を得ることができません。さらに、これは、良好な厚さの組成物を使用した場合でも観察されます。
これは通常、車両内の騒音源を理解していないことが原因です。これらの音の最大の割合は、体の要素の振動によるものであり、これは音の厚みが小さく伝導率が高いことに関連しています。
このような問題を解消するには、パーツを強化することをお勧めします。振動吸収コーティングは、この目標を達成するのに役立ちます. 部品に付着し、その厚さを増加させます.結果は全体です。
結果として生じる振動は、部品自体によって減衰されます。これにより、体に広がるのを防ぎます。したがって、騒音レベルを下げる最も効果的な方法の1つは、自動車要素の液体防音による処理であると考えられています。
このような組成を有するエアゾール缶は、特に使いやすい。届きにくい場所にも適用できます。これにより、最大のカバレッジが実現します。
車の外装に液体物質を使用すると、車の特定の部分の遮音効果が高まります。特に、そのような手段は、車の通路の「騒音」の改善に貢献します。液剤の欠点としては、乾燥時間が長いことが挙げられます。最大2週間かかる場合があります。
フードに多孔質遮音材を使用することで、より断熱機能を発揮します。これは、温度変動の急激な変化や頻度を減らすのに役立つため、完全に正当化されると考えられています。これは、要素の耐食性に有益な効果をもたらします。
品種
今日、車の防音に積極的に使用されている多くの種類の材料が販売されています。これにより、各マスターは適切なオプションを選択できるようになります。
ヴィソマット
この製品は、アルミ箔の層で覆われた樹脂で作られています。この物質は、大きな表面を接着するのに適しています。これらには、屋根、トランク、床が含まれます。アーチにも適した素材です。
振動プロプラスト
ビチューメンから作られたアルミニウムベースの材料です。ボンネットとトランクを覆うために使用されます。屋根、ドア、アーチに貼り付けることもできます。
逃した
この材料は多孔質構造を持っています。遮音性と断熱性を兼ね備えています。この製品は、車のほとんどすべての問題部分での使用に適しています。
バイプラスティック
物質は発泡ゴムに似ています。フロントガラスのピラーやプラスチック部品に優れた断熱性を提供します。この物質は、あらゆる空間の形状に容易に適応できます。
マグダレン
これは粘着層で覆われた特殊な素材です。アイテム間の隙間を埋めるために使用されるワイヤーハーネスを包むために使用されます。
ブランドとメーカー
さまざまな企業が遮音製品の製造に携わっています。これにより、ドライバーは価格と品質の観点から製品を選択できます。
お金
しなやかで弾力のある風合いの防振素材です。粘着性のホイルベースが特徴です。表面には、5x5センチメートルの正方形の形のマークがあります。これにより、シートを必要なサイズの断片に切断することができます。
この物質は湿気を吸収せず、防錆特性を持っています。製品はシーラントとして機能します。複雑なレリーフのある表面に簡単に取り付けることができます。この物質は、設置時に加熱する必要はありません。その重量は1平方メートルあたり3キログラムです。素材は厚さ2ミリ。
このツールを使用すると、ドア、ボディのサイド パーツ、ルーフを加工できます。ボンネットやトランクにも使用されます。この組成物は、自動車内装のエンジンパネルへの適用に適しています。
バイマスト爆弾
多層構造の防振装置です。これは、アルミホイル、ビチューメン組成物のシート、およびゴムコーティングをベースにした表面層を含みます。
素材を車の表面に固定するには、40〜50度まで加熱することをお勧めします。これは、技術的なヘアドライヤーで行われます。素材は湿気を吸収せず、高効率です。この物質は、スピーカーのオーディオ準備に適しています。その厚さは 4.2 ミリメートルで、重量は 1 平方メートルあたり 6 キログラムです。
この物質は、エンジン シールド、車の下側、ドライブ シャフト、およびホイール アーチとマフラー上部の領域に使用されます。
アクセント
この素材は吸音材に分類されます。この物質は、金属化フィルム、接着剤層、および高弾性ポリウレタンフォームで構成されています。この組成物は優れた断熱特性を持ち、騒音の 90% を吸収することができます。
素材の厚みは10ミリ。その重量は1平方メートルあたり0.5キログラムです。ツールの有効範囲は 40 ～ 100 度です。
トランクリッドやボンネットの加工にオススメの素材です。エンジンルームの仕切りに使用。
バイトプラスト
この吸音材はガスケットとしても使用できます。その助けを借りて、キャビンでのきしみや跳ね返りに対処することができます。この製品はポリウレタンフォームをベースに作られており、粘着層があります。特殊含浸ガスケットで保護されています。
素材は耐久性と耐水性に優れていると考えられています。劣化せず、断熱性に優れています。物質は厚さ5または10ミリメートルに達します。その重量は1平方メートルあたり0.4キログラムです。
マグダレン
装飾用としてよく使われるシーリング材です。コーティングは、厚さ 1 ～ 1.5 mm の黒色のテキスタイル ベースが特徴です。それは接着層によって区別されます。はく離ライナーとして保護されています。
このツールは、ボディとインテリアの装飾的な断片の間の隙間をなくすのに適しています。また、ダッシュボードの穴を塞ぎ、エアダクトを密閉します。
シャモフ
発泡発泡ゴムを使用した自己粘着シールです。この材料は、繰り返しの負荷に対する高い耐性が特徴です。このツールは、エアダクトとプラスチックパネルの接合部に適用するために使用されます。
PLS
STP カテゴリのすべての材料には、水平または垂直の表面に接着できる接着剤層があります。また、車の床や天井で行うことも許可されています。手順は非常に簡単です。これを行うには、保護フィルムをはがし、材料を接着して巻き上げるだけで十分です。
コーティングを選択するときは、Vibroplast カテゴリの振動ダンパーを追加のツールを使用せずに取り付けることができることに留意する必要があります。接着性に優れているため、取り付けに問題はありません。
Bimast カテゴリのショックアブソーバーを使用すると、ヘアドライヤーなしではできなくなります。まず、保護フィルムをはがし、裏返してヘアドライヤーで接着層を加熱する必要があります。次に材料を接着し、マウントローラーでよく転がします。
目的
このカテゴリの材料は、高効率によって区別されます。ホールド感と使いやすさに優れています。
アクセント
断熱の役割で、特別なアクセント 10 KS 素材が使用されます。冬場のエンジンルームの保温に役立ちます。この物質は高温に対して非常に耐性があり、高いエンジン温度の影響を受けても発火しません。
材料を選択するときは、車内の工場断熱材の存在を考慮する価値があります。捨ててはいけません。この場合、追加の遮音は補助的なものになります。
一部の車両には、工場出荷時のフード消音装置がありません。この場合、断熱材として十分に厚い素材を使用することをお勧めします。その厚さは15ミリメートルでなければなりません。防振との組み合わせで最大限の効果を発揮します。
自分の手で適切に遮音を行う方法
遮音を成功させるには、手順の場所を検討する価値があります。
フード
ボンネットの接着にはバイブロプラストの使用をお勧めします。この物質は軽いため、より重い素材を使用すると、カバーが重くなる恐れがあります。その結果、ボンネットダンパーが漏れる危険性があります。
しっかりと保持するには、表面をブラッシングして脱脂する必要があります。また、材料はローラーで予備圧延する必要があります。
遮音のために部品を切断する際のエラーを避けるために、段ボールのテンプレートを作成することをお勧めします。サイズと形状がサーフェスに一致することが重要です。特殊な素材から型紙に合わせてパーツを切り出していきます。
フードの高品質の防音を実現するには、材料をいくつかの層に適用することをお勧めします。
- 振動吸収材は第1層に接着されています。熱安定性が向上していることが重要です。補強材間のすべての表面を結合するために、振動層を使用する必要があります。カバーの変形の原因となるため、材料をリブに直接取り付けることは禁止されています。
- 2層目は断熱材を使用。
- 3番目の層はシュムカ植物を使用することです.ただし、Modelin の方が効率的です。
ドア
車のドアは外の騒音を減らすために接着されています。さらに、この手順は音楽の音質を改善することを目的としています。最も単純な防音材でも優れた結果が得られます。
最小限の手順が計画されている場合、必要な制振材は 1 つだけです。 Vibroplast Silver または Gold がこの目的に適しています。ドアの内側からのみ物質を固定することをお勧めします。これは、列の真正面で行われます。
最大面積を防振材で処理することが重要です。手順の質はそれに依存します。素材の重さは無視できません。ドアが重すぎると、たるむ場合があります。その結果、ヒンジを交換する必要があります。
品質を向上させたい強力なオーディオ システムの所有者は、最小寸法に同意しません。このような状況では、統合的なアプローチが必要になります。この場合、少なくとも4層の材料を適用する価値があります。
これを行うには、次のアクションを実行します。
- 最初のコートでドアの内側を接着することをお勧めします。このような状況では、材料は特別な穴を通して固定されます。
- シルバーおよびゴールド シリーズのバイブロプラストを再度適用できます。スピーカーの後ろに固定されています。
- 防振材の 2 番目の層には、厚さ 4 mm の Splen が敷かれています。こちらもアクセントにぴったりです。
- 次に、ドアを外側から材料の層で覆う必要があります。この場合、すべての技術的開口部を完全に密閉し、ドアをほぼ気密にする必要があります。その際、水抜き穴は開けたままにしてください。これにより、ドアに結露が蓄積するのを防ぎます。
- 外では、シルバークラスのバイブロプラストでドアを接着します。スプレンまたはアクセントが上に適用されます。
- 次のステップは、ドアカードの防音です。これにより、きしみ音やその他の音の発生を防ぎます。このために、特別な Bitoplast 素材が使用されます。この領域では、層はできるだけ厚くする必要があります。
- ドア、ロッド、ハンドルの内側のいわゆるコオロギはマドレーヌで覆われています。この素材はきしみを防ぎます。
- リア ドアもフロント ドアと同じように扱うことをお勧めします。スピーカーがない場合、ハードウェアの音量が小さくなることがあります。より微妙な製品を使用することも許可されています。
屋根
車の屋根の防音は、雨の騒音を減らし、振動やコオロギをなくすために実施する必要があります。天井を貼り付けた後、次の雨の間に効果を評価できます。土砂降りの場合でも、キャビン内にはくぐもった音だけが聞こえますが、これはほとんど知覚できず、不快感を引き起こすことはありません。
このような状況では、Vibroplast Silver を使用することができます。この場合、屋根の重量が問題となり、この指標が高いほど重心移動が見られます。このような状況では、4 ミリまたは 8 ミリのアクセントを使用する価値があります。 2層での塗布が可能です。この場合、天井カバーを簡単に設置できるようにする必要があります。
下
足回りを防音することで、ロードノイズや石打ち音の低減に貢献。このためには、最高の振動ダンパーを使用する価値があります。それらは、十分に厚い重なり合う層で適用されます。この場合、留め具を接着しないことが重要です。そうしないと、キャビンを組み立てるときに問題が発生する可能性があります。
上にアクセントを付ける価値があります。薄めの素材を使用した方が良いですが、2層に重ねて塗布してください。カバーエリアが広いほど、効果が高くなります。車内のホイール アーチ部分に特に注意を払うことをお勧めします。十分に厚い層でそれらを接着することをお勧めします。 Bimast Bomb は防振装置として使用されます。それがない場合は、Vibroplast Gold を使用することができます。
トランク
トランクエリアでは、きしみ音や騒音がたくさん聞こえます。したがって、この領域をスキップすることはお勧めしません。スペアホイールアーチには特に注意を払う必要があります。可能であれば、防振材で完全に覆う必要があります。
次の層はアクセントの消音材です。切断後、幹を Bitoplast で接着することをお勧めします。この素材は、きしみをなくすのに役立ちます。
ホイールアーチ
ホイールアーチの防音効果のおかげで、インテリアをより快適にすることができます。良い結果を得るには、次のことを行う価値があります。
- 車輪を取り外します。
- プラスチック製のホイール アーチ ライナーを取り外します。これらの部品は遮音性に優れているため、捨ててはいけません。
- アーク面の汚れを落とし、防振剤を塗布します。ゴールドクラスのバイブロプラストを選択することをお勧めします。
- 優れたオプションは、ノキシドールの液体溶液を使用することです.適用は簡単で、非常にうまく機能します。軽量で優れた腐食保護を提供します。アーチを使用すると、外側から底を処理できます。
- さらに、ホイールアーチライニングの防音を行うことが許可されています。
- 次に、シルバー クラスのバイブロプラストを接着して所定の位置に配置する必要があります。
- 作業が正しく行われていれば、石の衝撃は聞こえません。
ステージ
車の防音作業を始める前に、インテリアを完全に分解する必要があります。最良の結果を得るには、シート、シフター トリム、ハンドブレーキ トリムを取り外す必要があります。ダッシュボードを取り外すこともお勧めします。これは、モーター シールドの接着に役立ちます。
最初に段ボールのテンプレートを作成することをお勧めします。それらの使用により、防振材を可能な限り効率的に使用することができます。すべてのアクションは、暖かい部屋で実行する必要があります。それ以外の場合は、適切な固定を当てにしないでください。
接着面の徹底的な洗浄と脱脂は非常に重要です。パーツを完璧にフィットさせるために、材料をヘアドライヤーで加熱し、床に押し付けます。次に、ローラーまたはスパチュラでコーティングを滑らかにします。最も困難な場所では、手でこれを行うことができます。
2回塗りで最大の結果が得られます。最初に振動吸収材を使用し、次に吸音材を使用します。
エンジン室
この操作は、車の完全な防音の一部である場合もあれば、エンジン ルーム専用に実行する場合もあります。完全な手順が計画されている場合、エンジン処理は最後に実行されます。
この場合、エンジン ルームの外側はすでに部分的に断熱されています。キャビンを防音するとき、マスターはバルクヘッドを処理し、ホイールアーチ（エンジンコンパートメントの外側）を処理しました。ノイズも部分的に分離されました。
ボンネットの防音がすでに行われている場合は、エンジンルームを内側から防振材と遮音材で覆うという簡単な手順を実行する必要があります。
手順中の主なタスクは、カプセル効果を作成することです。このため、エンジンルームの内面を可能な限り処理することをお勧めします。通常の方法で材料を適用する価値があります。まず第一に、振動吸収材を使用することをお勧めします。次に、遮音の適用を開始します。
その他のヒントとコツ
Shumka をインストールするには、いくつかの推奨事項に従う必要があります。
- 晴天時に手順を実行することをお勧めします。これを行うのに最適な時期は夏です。外気温は+ 18〜20度でなければなりません。
- 屋根と床に 1 枚のマテリアルが適用されます。ただし、全面に塗る必要はありません。作業は一方の端から始まり、徐々に反対側に移動します。
- 各素材を貼り付けた後、その表面で数回転がすことをお勧めします。これにより、気泡を取り除き、よりしっかりとグリップできます。
- すべての防音作業が完了したら、12 ～ 24 時間は車を運転しないでください。物質の接着剤が完全に固定されていることが重要です。
車の防音を行うには、多くの重要な推奨事項に従う必要があります。まず第一に、適切な素材を選択し、その適用規則に厳密に従う必要があります。