ブレーキパッド接着剤の人気ブランドと自分で使う方法
車のブレーキシステムは常に良好な状態でなければなりません。そうしないと、車両の所有者と歩行者の生命が危険にさらされます。ブレーキパッドを修理するためのどの接着剤が最も効果的で、衝突を避けるのに役立つか見てみましょう.自分自身を交換する必要がある場合は、追加のヒント、推奨事項を検討してください。
接着剤の基本要件
接着剤に必要な基本特性:
- 耐振動性、重荷重下での強度。
- 耐熱性 (+ 250 ... + 300 );
- 高い接着率;
- 油、ガソリン、水に対する耐性。
接着剤は、金属ベースとブレーキ パッドの間の接着において 100% 信頼できるものでなければなりません。
人気ブランドのレビュー
摩擦ライニングを修理するとき、ドライバーはほとんどの場合、3つの接着剤を優先します。
「VS-10T」
のりは特殊樹脂と有機溶剤でできています。接着する部品は、最初に完全に乾くまで横に取り除き、次にプレスの下に置きます。その外観「VS-10T」は、ベージュまたは茶色の色合いの粘性の均質な透明な液体です。この接着剤は水を含まないため、液体と直接接触しても安定しています。さらに、この組成物は、海水、アルコールを含む液体、アセトンなどの最も攻撃的な環境に耐性があります。
固化すると、溶媒が蒸発し、樹脂は非常に強い結合を持つ高分子量の物質を形成し、温度や湿度に影響されません。
VS-10T 接着剤は、最高 300 ℃ の温度で動作するユニットで材料を確実に固定するために特別に設計されています。低圧で使用できます。この接着剤は、ブレーキ ライニングを金属バッキングに接着するために広く使用されています。この組成物は、高い接着強度を保証します。
ポキシポール
高強度、汎用、2 液性エポキシ接着剤。その主な目的は組み立てと建設作業ですが、「ポキシポール」の構成は、さまざまなメカニズムの接着と修理で証明されています。作業後、表面に縫い目が形成されます。このツールのために、彼は「冷間溶接」という2番目の名前を受け取りました。
接着剤は、2 本のチューブのパックで販売されています。
- 「A」とマークされたチューブ - 樹脂。
- 第二に、指定「B」 - 硬化剤。
セットには、取扱説明書、スパチュラ、プレートも含まれています。樹脂には優れた柔軟性があり、パーツの接着性が向上します。接着の許容温度は + 18 ... + 23 ˚C です。
接着剤の欠点は次のとおりです。
- Poxipol は、ポリプロピレン、ポリエチレン、テフロンでの作業には適していません。
- 高い製品コスト;
- 組成物を適用する前に、まずそれを準備してから、5〜6分以内に使用する必要があります.
自然のりは専門店でのみ販売されています。
「ED-20」エポキシ樹脂
エポキシジアン樹脂は、機械的不純物のない高品質で信頼性の高い万能粘性液体であり、硬化剤の影響下で、通常の室温+20℃で不融ポリマーになります。
構成の技術的特徴:
- 湿気、機械的損傷、アルカリ性および酸性環境に対する耐性を示します。
- 調製された混合物は30〜60分以内に使用されます。
- アクリル樹脂と比較して、毒性があります。
- 低弾性 - 「ED-20」で覆われた表面を移動すると、亀裂が生じることがあります。
- 耐腐食性と誘電特性があります。
- 高負荷下での高い耐久性を提供します。
産業界では、純粋な形で使用されています。琥珀色またはオレンジ色の組成物「ED-20」の追加コンポーネントなし。
くっつく方法
ブレーキ パッドの復元に必要な材料とツール:
- 磨耗したライニングの残りを取り除く - フライス盤ですが、これが不可能な場合は、ハンマーとノミで武装することができます。
- グラインダー、グラインダー;
- 脱脂剤（ガソリン、アセトン）;
- 新しいオーバーレイ;
- 接着剤、スポンジ、またはブラシで塗布します。
- 金属ブランクを切断するための弓のこ;
- バイスまたはクランプ;
- 電子レンジまたはオーブン。
オーバーレイのインストール プロセスは、7 つの重要なポイントで構成されています。
- 摩耗したブレーキライニングの除去。車の整備士に助けを求めることができない場合は、古いリベットをハンマーとノミで自分でノックアウトします。交互に、注意深く、よく向けて吹きます。
- 修理中の靴の表面のクリーニング。車両の運転中にビードの下に錆や破片が蓄積するため、これを除去する必要があります。パーツは、次のいずれかの方法でクリーニングされます。
- グラインダー;
- ブロックを万力で保持し、サンドペーパーでディスクまたは花びらの円を使用してグラインダーで表面を処理します。
- サンドペーパーを使用。この場合、酸洗工程が遅れます。
- 乾いた柔らかい布で処理面を拭き、脱脂してください。接着操作は、脂肪物質の除去後5〜6時間以内に実行されます。
- スポンジまたはブラシを使用して、惜しみなく組成物をタンポンと靴に塗ります（手順を一方向に実行することをお勧めします）。接着面に接着剤のない部分があってはなりません。この場合、部屋の温度は+24℃より低くしてはいけません。
- １時間後、組成物を塗布する手順を繰り返し、さらに６０分間維持する。
- 確実な動きで、接着するピースを押します。 2 つの小さなペンチでそれらを締める必要があります。のり筋は削り取っています。
- デバイスを 180 ℃ に予熱したオーブンに 2 時間入れます。冷却後、メカニズムは動作する準備が整います。
オーブンがない場合は、接着剤が完全に乾くまで少なくとも 12 時間、構造物を置いておきます。時間が経つほど確実にくっつきます。
その他のヒントとコツ
接着の規則と技術を厳守することで、望ましい結果が得られます-ブレーキライニングはしっかりと固定されます。 長年の経験が示すように、パッドの材質によって、車両の速度低下は大きく異なります。
- 硬い素材で作られた暗いパッドから、ディスクがグラインドし、ブレーキプロセスがより硬くなります。
- 明るい色のパッドが滑らかなブレーキングを提供し、鏡のような輝きを放ちます。
オリジナルのパッドと同様に、素材は実験的に選択されています。
接着剤を選択するときは、その技術的特性を考慮する必要があります。実際、車道への車両ホイールの接着の質は、歩行者や車の生命の安全を確保するために重要なブレーキ パッドの動作状態に依存します。オーナー。