エンジンの塗料を選択するための規則とそれを自分で適用するための指示
エンジン塗装は、エンジンの外観を改善し、部品の寿命を延ばすのに役立ちます。主なことは、適切な種類の塗料とワニス製品を選択することです。塗装する前に、表面を整え、エンジン内部の水が浸入する可能性のある場所をしっかりとシールすることをお勧めします。分解したエンジンを塗装することをお勧めします。
エンジンブロックを塗装する理由
自動車のエンジン（内燃機関、ディーゼル、電気）は、さまざまな要素とメーカーで構成されています。それらのほとんどは運用中に摩耗し、新しいものと交換されます。車のエンジンの一部の摩耗した部品は、外側に塗装することができます。エンジンルームのそのような要素の塗装が許可されています：バルブカバー、シリンダーブロック、吸気および排気マニホールドの外面。
金属部品は通常、腐食に対する保護を強化し、寿命を延ばすために塗装されています。エンジン樹脂パーツの外観を塗装でアップデートできます（樹脂カバー塗装）。主なことは、適切な塗料を選択することです（塗装する表面の種類と部屋の動作温度に応じて）。
車のエンジンを塗装する主な理由：
- 外面を装飾的にする（車を売る前に）;
- 金属要素の寿命を延ばします。
- 湿気および腐食に対する金属の保護。
塗装と大規模なオーバーホールを組み合わせるのが最善です。塗装前にモーターを完全に取り外して分解することをお勧めします。各ピースの外面は個別に塗装されています。どのエンジン コンポーネントでも、性能に適した塗料の種類を選択してください。
着色組成物を選択するためのルール
エンジン加熱部の塗装には耐熱塗料の購入をお勧めします。このタイプの塗料とワニスは、最大+ 400 ... + 600°Cの温度に耐えることができます。通常、エンジン部品の表面は、動作中に摂氏105度まで加熱されます。バルブカバーは +120°C の温度に達することがあります。エキゾースト マニホールドは摂氏 500 度まで加熱されます。次のゾーン - 最大 +200 度。インテークマニホールドは強い熱にさらされません。
エンジン塗装の要件:
- 強度（塗布および乾燥または熱処理後、ペイント層は硬くなり、機械的損傷に耐える必要があります）;
- 耐熱性（硬化後、コーティングは高温に耐える必要があります）;
- 耐火性;
- 耐湿性（塗料層は水分を通さないでください）;
- 腐食防止;
- コーティングは、燃料、潤滑剤、塩分に耐性がなければなりません。
- 硬化した塗料層は、温度が頻繁に上昇および下降しても割れてはなりません。
エンジンを塗装するための塗料とワニス：
- シリコーンと溶剤をベースにしたシリコーン感熱塗料（金属用） - スプレーとブラシで塗布し、熱処理後に硬化させます。
- 金属用の乾燥粉末耐熱化合物（エポキシ、アルキド、ポリウレタン） - 静電スプレーで噴霧、「ベーキング」が必要。
- プラスチック用スプレー缶（アクリル） - 表面にスプレーし、自然乾燥させます。
- 金属用エアロゾル（有機ケイ素樹脂上） - 表面に噴霧、熱処理が必要です。
- 硬化剤（低熱要素用）を含む2成分塗料（エポキシ、アルキド）-塗装前に2つの部分を混合し、混合物をブラシまたはスプレーガンで塗布し、製品の化学反応の作用で屋外で硬化します。
パウダーコーティングは最も耐熱性と耐久性が高いと考えられていますが、その用途には特別なツールが必要であり、熱処理（「ベーキング」）にはオーブンまたは赤外線ランプが必要です。しかし、これらの塗料には水が含まれていないため、エンジンに侵入して腐食を引き起こす可能性があります。
塗装順
エンジン部品の塗装は分解時に行うことをお勧めします。塗装する前に、表面を注意深く準備する必要があります。最終的な結果は、準備に依存します。
エンジンの取り外しと洗浄
最初のステップは、ボンネットの下からエンジンを取り外すことです。塗装する前に、エンジンをコンポーネントに分解することをお勧めします。塗装するスペアパーツの場合、すべての小さなパーツと留め具を緩める必要があります。
まず、塗装面を通常の食器用洗剤とスポンジまたはブラシで洗います。サンドブラスターを使用してモーターをクリーニングできます。洗浄後、金属部品はよく乾燥させ、さび転換剤で処理する必要があります。その後、再度清掃してください。油汚れは、アセトンまたは溶剤で除去できます。洗浄後はよく乾かして塗装することをお勧めします。
パテとプライマー
準備作業の次の段階は、パテとプライマーです。これらの対策は、動作中にあまり熱くならない塗装部品に対して行われます。表面の欠陥を修正するには、自動車用フィラーと特殊なプライマー (エポキシ、アルキド) を使用します。プライマーの種類は塗料と一致する必要があります。耐熱粉体塗料を使用する前に、表面はパテや下塗りではなく、脱脂、つまりアセトンまたは溶剤で拭くだけです。
シーリング
乾燥粉末組成物を使用する場合、シーリング、つまりモーターへの湿気の侵入に対する保護は必要ありません。液体塗料で表面を塗装する前に、マスキングテープ、フィルムを使用して、塗料がエンジンに入るすべての穴を最初に閉じる必要があります。
染色
塗装方法は、塗料とワニスの種類によって異なります。エンジン要素の着色は、正の温度値で実行されます。呼吸保護のためにマスクを着用することをお勧めします。
サーマルパウダーペイントを使用する場合は、特別なツール、つまり静電スプレーが必要です。表面を一塗りで塗装。塗装後、コーティングを「焼く」、つまり熱処理する必要があります。 200度に加熱すると、重合プロセス中にペイント層が硬化します。また、モーターを高速で加熱することにより、耐熱塗料を活性化させることができます。
バルブカバー塗装
塗装前にエンジンからバルブカバーを取り外すことをお勧めします。ラップで覆われた表面に塗装するのが最善です。多くの場合、バルブ カバーはアルミニウム製で、保護塗料でコーティングされています。コーティングは時間の経過とともに劣化します。古い塗料層を化学薬品 (ストリッパー) で除去することをお勧めします。塗装する前に、表面を水ですすぎ、乾燥させ、テープで研磨し、アセトンまたは溶剤で拭いてください。プライマー（エポキシ）を塗布する前に、カバーをよく乾かしてください。
塗装できるのは完全に乾いた表面のみです。バルブ カバーは、シリコン、耐熱性スプレー塗料、または 2 成分配合で塗装できます。塗料は細かなスプレーで1~2回塗り重ねることをお勧めします。蓋を元に戻す前に、コーティングをよく乾かしてください。強力な防水接続のために、新しいシーラントを取り付ける必要がある場合があります。
表紙絵
プラスチックカバーも塗装可能です。塗装前に車のエンジンからこの部品を取り外します。ケースの表面を洗浄し、乾燥させ、テープで研磨する必要があります。塗装できないものはマスキングテープで封をすることをお勧めします。
塗装面は脱脂する必要があります。乾燥したら、ケースをプラスチックプライマーで下塗りできます。表面は従来のプラスチック自動車用スプレー塗料で塗装されています。
一般的な問題を解決する
エンジンの塗装時に発生するいくつかの問題とその解決策:
- さびや古い塗料を取り除けない場合は、空気式サンドブラスターを使用できます。
- 洗剤溶液や液体塗料を使用する前に穴を塞いでおけば、エンジン内部に液体が入り込むことはありません。
- チャンネルや開口部は、差し込んだりマスキングテープで密閉したりしても、塗料で詰まったり浮いたりしません。
その他のヒントとコツ
エンジンを塗装する際に考慮すべき重要なヒント:
- エンジン要素はオーバーホール中に塗装されます。
- 部品の塗装は、ユニットの組み立て後ではなく、組み立て前に行われます。
- 金属とプラスチックは異なる種類の塗料で塗装されています。
- 動作中に加熱される部品は耐熱塗料で塗装されています（活性化には熱処理が必要です）。
- 均一で均一なコーティングを実現するには、スプレーを使用することをお勧めします。
- 塗装する前に、表面の砕けた粒子、錆、脱脂をきれいにする必要があります。