車のガラスと接着規則に最適な接着剤シーラントはどれですか
車のガラスの傷にどのような接着剤を使用するかは、経験豊富な所有者だけの問題ではありません。がれきの破片が車輪の下から誤って漏れることは珍しくありません。新車の所有者の気分を損なう可能性があります。そして、フロントガラスのひび割れ、絵のようなマークの形成が保証されています。そして、交換にはかなりの費用がかかります。妥当な解決策は、ポリマー (接着剤) を使用してガラスの衝撃の影響を隠すことです。
品種
ガラス用の奇跡的な接着剤が存在するという事実を確信したとき、それらをタイプ別に分類することは残っています。組成に応じて、シリコーン、ポリウレタン、エポキシ、およびポリマーシーラントがあります。試薬の量によって - 一成分および二成分。固定用と光学用の接着剤、損傷した領域の修復、ガラス上の欠陥の外観のマスキングもある場合があります。
予約制
シーリング接着剤は、その目的に応じて、組み立て（新しいガラスを取り付けるため）と修理に分けられます。売り手やコンサルタントがユニバーサルシーラントを課そうとする試みを避けることをお勧めします。
微妙な点は、ガラス構造が視認性を提供するだけでなく、フレームの重要な部分である車の全体的な剛性も提供するという事実にあります。ひどくまたはひどく修理されたガラスは、この機能を果たすことができません。
接着用マウントコンパウンド
ガラスの平面をフレームに確実に固定し、サスペンションによって伝達される振動を吸収するこれらのなじみのある、柔らかくて弾力性のあるストリップは、過去のものです。代わりに、ポリウレタンまたはシリコンをベースとしたオンサイトシーラント層が使用されます。
このソリューションの利点は明らかです。塗装、矯正、部品 (ガラスを含む) の交換時に、シーリング プロファイルの安全性について心配する必要はありません。それは、透明または着色された接着剤に置き換えられます。
多くの場合、マスターはDOW、3M、Sika、Wurth、Teroson、Eftecのシーラント配合を接着に使用します。数時間が経過すると、シーラントが硬化し、車のガラスの面が固定され、ボディとの確実な接触が得られます。
光学シーラントまたは修理
次のグループの化合物は、修理または光学用です。それらに対処するのは簡単です。チップを取り除き、ガラスの亀裂をシールする必要があります-光学シーラントを選択してください.窓の平面を保持するガラスガスケットのビードを形成するには、別の構成、つまりアセンブリが必要です。これらの接着剤は、用途が異なるため互換性がありません。それらの設定速度は必ずしも同じではありません。
光学用シリコーンは、重合後に白濁せず、透明性を失わず、目立たないことが重要です。そうしないと、修理は意味がなく、ガラスを交換する方が簡単です。精製業者のサービス - Henkel、3M、Dow、他のメーカーのブランドの組成物。
メンバーシップ別
現代の奇跡の接着剤の基礎はポリマーです。ポリウレタン、シリコーン、紫外線安定剤を含むアクリル化合物 - これは、自動車メーカーが提供するシーラントのおおよそのリストです。また、接着の程度、ガラスへの浸透の深さ、接着剤の硬化時間も異なります。
バーム
この接着剤の主成分はモミ樹脂、樹液です。ガラスの接着、破片の固定に適しています。パテは少し黄ばみがあります。
現代の現実では、それは徐々に高分子化合物に置き換えられています.
バーム
硬化したガラス質塊のより顕著な黄変を伴う、以前の組成のバリエーション。グリップの向上、信頼性が異なります。パテの品質特性にもかかわらず、透明度が低いため、接着剤はほとんど使用されません。
バルザミン-M
透明感を高めた天然由来成分のモディファイヤ。組成物は香油の利点を保持します：関節の弾力性、広い温度範囲での作業、接着剤の透明性。
紫外線
安定化のために、この組成物の設定には、紫外線源が確かに必要です。重合後、パテは透明で耐久性があり、信頼性があります。
アクリル系
アクリル樹脂の発見により、彼らは自動車ガラスの修理など、さまざまな用途ですぐに使用できるようになりました。ゆっくりとした「思慮深い」設定を除いて、結果として得られるグルーロールの特性について不平を言うことは何もありません.平均して、アクリル シーラントは 2 ～ 3 日で硬化します。
シリコーン
酢の独特のにおいを持つ粘性のある組成物。配管、建設、改修に使用されます。ガラスの接着にも適しています。それはすぐに固まり、縫い目は適度に弾力性があり、接着剤は時間の経過とともにその特性を失いません。
ポリウレタン系
ゴム状のポリウレタン シーラントは、シリコンの強力な競合相手です。それらは耐液性、耐久性、伸縮性のある接着剤層を形成します。彼らは暑さや寒さを恐れず、快適に作業できます。
ポリマー
ポリマー接着剤はその特性上、シリコーンやポリウレタンに近い性質を持っていますが、硬化後は特殊な溶剤を使わないと余分な成分を除去することが困難です。シーラントは、接着性が高く、化学薬品に耐性があり、汚れる可能性があるという特徴があります。
悪い選択のリスクは何ですか？
シーラントの選択が間違っていたり間違っていたりすると、予測できない結果につながります。これは、透明性の損失、振動に対する接合部の不十分な耐性、湿度または攻撃的な環境による破壊の可能性です。
ガラスの透明度の低下
マスターは、亀裂をシールするための接着剤を選択しましたが、透明なポリウレタン化合物の代わりにバルサムを使用して小さな間違いを犯しました (またはクライアントはお金を節約することにしました)。結果はすぐに出てきます: しずく、目に見えるたるみ、主要な構造と継ぎ目の間の色の違い。また、ガラス修理の効果が期待できず、無駄なお金もかかります。
見苦しい汚れ
接着剤の選択を誤った可能性が高い症状の 1 つです。スポットは、重合の開始直後、またはガラスの操作中に少し遅れて現れることがあります。それらを取り除くことは不可能であり、これがシーラントの主な問題です。
クラックサイズの増加
職人の練習では、割れたガラスがいくつかの理由で崩れ続けることもあります.それは拡大します（亀裂が長くなります）、新しい破片が現れます.実際のところ、車では、窓はフレームの残りの要素と同じ動的負荷を受けます。ガラスの完全性を復元しない場合、開口部にしっかりと固定しないでください。完全に破裂するか落下するまで、不可逆的なプロセスが続きます。
選択規則
接着剤の塗布に失敗した場合のほとんど取り返しのつかない結果を伴う将来の問題を回避するために、接着剤を正しく選択する必要があります。すべてが考慮されます：ガラスの作業条件、顧客の希望、温度体制、修理に割り当てられた時間、損傷した表面を挿入または修理する必要があります。
事前に自動販売機用シーラントのレビューを知り、その特徴と構成を読んでおくとよいでしょう。科学は止まらず、毎日新しい改良された接着剤が登場し、古い接着剤を凌駕しています。そして、情報の欠如は選択のマイナス要因になり、特定のケースに必要な製品の客観的な決定を妨げます。
混合物の概要
以下は、自動車修理業者が当然求めている一般的な接着剤の配合です。これらのシーラントは、サービスだけでなく、有名な自動車ブランドを専門とする有名な企業でも使用されています。
SikaTack-Drive
中程度の弾性のある接着剤で、特に液体ではありません。適用されたローラーは脱落しません。これは、接着時に特に重要です。接着力を高めるために表面の下塗りが不要で、10分で硬化します。標準の 310 ミリリットル チューブで供給される単一成分の混合物を指します。
適用前に組成物を加熱する必要はありません。 20〜22度の温度範囲で、可塑性を保持します。ガラスの設置後の機械の平均「準備完了」時間は 40 分です。エアバッグ付きモデルの場合、このパラメーターは 10 倍 (最大 4 時間) 増加します。
3M Windo-Weld SuperFast ウレタン
レースカーの修理にも使用されるポリウレタンシーラント。組成物の重合時間は約15分で、車での使用の準備ができています-エアバッグシステムなしで最大3時間、エアバッグシステムを使用すると最大8時間です。組成物は一成分であり、適用のための追加条件（加熱、ディープクリーニング）を作成する必要はありません。結合強度は時間とともに増加し、8 時間の休息後に 150 lbf/s2 のピークに達します。
ダウ自動車 Betaseal 1527
有名なヨーロッパのメーカーで、ポリマー生産のリーダーの 1 つです。このブランドの接着剤は普遍的で、エアバッグ付きの車のガラスを1時間で接着するために使用できます。しかし、プライマーと事前の表面処理がなければ機能しません。接着剤は、ほとんどの規格の要件を満たすことが認定されており、無線や衛星通信を妨害しません (シーラントは非導電性です)。
ダウコーニング 7091
シリコーン系シーラント。ガラスの取り付け、車体部品の補修に適しており、密着性が高い。強いのに弾力があり、素早くキャッチ。接着剤は、マイナス 55 度から 185 度の作業範囲で重合した後、その特性を失うことはありません。サービス部門で広く使用されています。
VR強調
単一のコンポーネント、高性能が保証されています。フランスのメーカーの組成は、完成したガスケットの強度、弾力性、および30分の重合時間によって特徴付けられます。接着剤はガラスに簡単に塗布でき、表面を特別に掃除する必要はありません。
3M EU 590
北米有名ブランドのポリウレタンシーラント。接着剤は、古い車の場合は 25 分、エアバッグの場合は最大 40 分かかります。残念ながら、100 度の温度しきい値に耐えられず、ひびが入りやすいです。
アブロ WS-904
チューブ内のパテではなく、特殊な粘着テープであるという点で他とは異なる珍しいオプションです。製品のベースはポリイソブチレンです。それを使用するには、両側の保護ストリップを慎重かつ体系的に取り外し、テープを貼り付けて押す必要があります。パテは接着力が高く、ガラスを接着する際に使いやすいのが特徴です。
DoneDeal DD6870
汎用性の高い耐熱接着剤です。パテには、透明バージョンと黒バージョンがあります。小さな車の修理やガラスの取り付けに使用されます。 15分で固まり、1日で完全硬化。縫い目はマイナス45度～105度の範囲で安定。欠点は、パッケージが「小さい」ことです - 82グラムです。深刻な作業には、接着剤のチューブでは不十分です。
リキモリ
モーター オイルで有名なブランドの製品で、小さな継ぎ目やひび割れをシールします。継ぎ目は 150 度までの温度を「保持」します。一液型空気硬化型シーラントです。
テロスタット
MSポリマーをベースとしたモノコンポーネント組成。パテは適度に弾力性があり、重合後の体積はほとんど変化しません。
紫外線に強いので、車のフロントガラス、サイドガラス、リアガラスの補修におすすめです。
ベタシール
中粘度ポリウレタン製、速硬化。硬化後のスジがないのが特徴で、塗布に便利です。接着剤にはプライマーが必要です。
キット FC ジニトロール
接着剤、プライマー、クリーニング クロス、手袋など、すぐに使用できる独自の修理キットを含む、ヨーロッパの主要ブランドのオリジナル ソリューションです。防水組成物の基本はポリウレタンです。
ワート
自動車製品のドイツのブランドであり、ポリウレタンポリマーのグループからの接着剤も含まれています。ユニバーサルシーラントを指し、ガラスの接着に使用でき、キャビン内の振動と騒音を低減します。
消費量の計算
接着剤を計算するためのルールは簡単です。標準的な状況では、シーラント (300 ～ 600 ミリリットル) で満たされたチューブがフロントガラスに行きます。場合によっては、同じ組成の同じメーカーの接着剤を手元に用意しておくことをお勧めします。
フロントガラスの接着規則
手順全体は、相互に依存するいくつかの段階に分かれています。最終結果は、一貫性と精度を尊重することに依存します。となることによって：
- 古いガラスを取り外します。同時に、ガスケットと装飾インサートが取り外されます。鋭利なナイフまたは糸を使用して縫い目に挿入します。
- 次に、新しいウィンドウ パネルの接触領域、本体の嵌合ユニットがクリーニングされます。塗料とワニス層の損傷が見つかった場合は、それらを修復します。
- 技術によれば、接着剤が特定の温度で塗布される場合、この条件を満たす必要があります。
- ガラスまたは本体のくぼみに接着剤を慎重に分配し（ロールを作成し）、ガラスを組成物に接着します。
古いパテを取り除きます
古いシールは、鋭利なナイフを使用して機械的に除去されます。次に、表面のほこり、汚れを取り除き、脱脂し、ガラスを取り付ける準備をします。破片が残らないようにすることが非常に重要です。そうしないと、高品質の接着接合が保証されません。
どのくらい乾いているか
接着剤の硬化時間は、特定の構成のブランド、車のバージョン（クッションの有無にかかわらず）、層の厚さ、温度によって異なります。最新のポリウレタン シーラントの場合、平均硬化時間は 10 ～ 15 分で、接着剤は 1 時間以内に強度が増します。比較のために: アクリル混合物は最大 3 日間乾燥します。
推奨事項
接着が行われる部屋またはガレージの温度が安定している必要があります。プラス5度以下、プラス15度以上であることが望ましい。パテの重合中、動的、機械およびその個々の部品への負荷は除外されます。ドア、トランク、ボンネットを開閉しないでください。接着剤を扱うときは、個人の安全と衛生に関する規則を厳守してください。手術終了後、2日間は体の洗浄を含め、液体との接触を避けてください。